L’hybride rechargeable attirait beaucoup d’indépendants pour son mélange de confort et d’avantages fiscaux, mais la réforme de 2026 change la donne pour la déductibilité des voitures hybrides. Ce poste s’inscrit dans vos frais de voiture, une catégorie de vos frais de déplacement professionnels. Les règles varient toutefois fortement selon votre statut et la date de commande de votre véhicule.

En résumé
  • Trois éléments déterminent votre taux de déductibilité : votre statut, la date de commande et le CO2 du véhicule;
  • Un « faux hybride » ne bénéficie d’aucun régime favorable, quelle que soit la période;
  • Pour une commande à partir du 1/1/2023, le carburant fossile est déjà limité à 50 % maximum;
  • Pour une commande à partir de 2026, le carburant fossile n’est plus déductible du tout à l’IPP;
  • Le dirigeant d’entreprise perd tout l’avantage hybride dès qu’il commande via sa société à partir de 2026.

 

Avant tout : vraie ou fausse hybride ?

Toutes les hybrides rechargeables ne bénéficient pas d’un régime favorable. Le fisc distingue le « vrai » hybride du « faux » hybride.

Pour rester un vrai hybride, votre véhicule doit remplir deux conditions à la fois :

  • Une taux de CO2 de maximum 50 grammes par kilomètre (ou 75 grammes s’il est homologué selon la norme Euro 6e‑bis);
  • Une batterie d’au moins 0,5 kWh par 100 kg de poids du véhicule.

Si l’une des deux conditions n’est pas respectée, votre véhicule devient un faux hybride.

À savoir
Vérifiez le certificat de conformité de votre véhicule, qui indique la norme d’homologation et le CO2 retenu par l’administration. Le SPF Finances publie aussi une liste des faux hybrides par marque et modèle.

 

Le faux hybride suit les règles du thermique

Pour un faux hybride, ce n’est pas son propre CO2 qui compte dans les formules de calcul, mais celui du véhicule thermique équivalent (ou ce chiffre multiplié par 2,5 à défaut d’équivalent). La déduction se rapproche donc de celle d’une voiture thermique, quelle que soit la date de commande. Les tableaux ci-dessous ne concernent donc que les vrais hybrides.

 

Commande avant 2026 : trois régimes se succèdent

Trois sous-périodes coexistent avant 2026, chacune avec ses propres règles.

Commande du véhiculeFrais de voiture (amortissement, renting, assurance, entretien,…)ÉlectricitéCarburant fossile
Avant le 1.1.2023Formule CO2 classique, taux figé pour toute la vie du véhiculeMême taux que la voitureMême taux que la voiture
Du 1.1.2023 au 30.6.2023Formule CO2 classique, sans dégressivitéMême taux que la voiture50 % maximum
Du 1.7.2023 au 31.12.202575 % maximum, sans dégressivité100 %Dégressif : 50 % en 2026, 25 % en 2027, puis 0 % dès 2028

Deux repères à retenir : la voiture elle-même ne devient jamais moins déductible avec le temps sur cette période, c’est uniquement la déductibilité du carburant fossile qui diminue progressivement à partir de la commande du 1er juillet 2023.

 

Commande à partir de 2026 : déductible uniquement en personne physique

Depuis 2026, seul l’indépendant en personne physique garde accès à un régime spécifique pour les hybrides. Une société ne peut plus rien déduire pour une voiture hybride commandée à partir de 2026.

Commande du véhicule (IPP)Frais de voiture (amortissement, renting, assurance, entretien,…)ÉlectricitéCarburant fossile
2026, CO2 ≤ 50 g/kmJusqu'à 100 %100 %0 %
2026, CO2 51 à 75 g/km75 %100 %0 %
2027, CO2 ≤ 50 g/kmJusqu'à 95 %95 %0 %
2027, CO2 51 à 75 g/km75 %95 %0 %
202865 % maximum90 %0 %
202957,5 % maximum82,5 %0 %
À partir de 20300 %75 %, puis 67,5 % dès 20310 %

Le taux indiqué se fige à la commande et reste valable pour toute la durée de possession du véhicule. Seul le niveau de ce taux change selon l’année : une hybride commandée en 2026 reste figée à un taux plus élevé qu’une hybride commandée en 2029.

 

Faut-il encore choisir une hybride rechargeable aujourd’hui ?

Tout dépend de votre statut : la réponse n’est pas la même pour l’indépendant en personne physique et pour le dirigeant en société.

 

En personne physique

Oui, mais uniquement si votre véhicule est un vrai hybride et que vous le rechargez réellement. Le taux de déductibilité diminue au fil des prochaines années selon la date de commande. Si vous faites ce choix, mieux vaut donc commander le plus tôt possible pour figer le taux le plus avantageux.

Sans ces conditions, l’avantage disparaît vite : un faux hybride ou un carburant fossile mal maîtrisé ramènent la facture proche de celle d’une voiture thermique.

Exemple
Un indépendant en personne physique commande en 2026 une hybride rechargeable de 42 000 €, avec un usage professionnel évalué à 75 %. Elle émet 45 grammes de CO2 par kilomètre. L’amortissement est déductible jusqu’à 100 % de la part professionnelle, un taux figé pour toute la durée de possession. L’électricité de recharge suit le même taux, tandis que le carburant classique n’entre plus en ligne de compte.

 

En société

Non, et de loin : depuis le 1er janvier 2026, toute hybride rechargeable commandée par une société n’est plus déductible du tout. Il n’y a ici ni exception vrai/faux hybride, ni palier selon le CO2 : la société perd l’avantage dans tous les cas. Autant alors se tourner vers une voiture thermique, généralement moins chère qu’une hybride.

 

Besoin d’y voir plus clair sur la déductibilité de votre prochain véhicule ? Prenez rendez-vous (gratuit) avec nos experts, ils analyseront votre situation avec plaisir 💬